鐵路之旅|西伯利亞鐵路傳奇

世界盃已曲終人散,我也終於寫好這篇西伯利亞鐵路之旅了!橫跨歐亞、穿越8個時區的鐵路經典,這條世界上最長的鐵路由莫斯科出發到海參崴,全程達七日六夜,是眾多旅人的夢幻行程之一。

因各種原因這次沒有完成整個鐵路旅程,我們乘坐蒙古支線由北京出發,經蒙古接回主鐵路到貝加爾湖。 沒有坐完全程有一點小遺憾,不過每每留下遺憾的旅程才會成為再出發的動力呢!

到過數次北京,中央火車站還真的是第一次來,身為核心的交通樞紐自然是氣勢十足。 清晨的火車站已是人來人往,果然有核心內圍的典範。 傳說中的K3列車將要帶我們前進西伯利亞大陸,深綠色車身印上國徽,還印有「北京 – 烏蘭巴托 – 莫斯科」字樣,更添傳奇感。

我們一行四人剛好佔滿一個包廂,包廂麻雀雖小,儲藏空間還是足夠我們隱藏四個行李箱,列車設有一卡餐車,隨著火車進入不同國境就會更換。 每一卡車有兩位乘務員大哥輪班負責,協調過關手續,日常的車廂基本清潔工作等。

五月天的空氣還帶點涼意,晚上甚至有點寒冷,也讓三天無法洗澡的我們不至太難受。

我們未來三天的家
中國餐車

三天的旅程其實挺悠閒的,火車行進至郊外訊號開始不穩定,離開中國進入蒙古後就完全斷訊。 車廂雖有插頭充電,但靠著火車行進發電的電量也不大穩定。 因此我們難得放下手機,過著吃飽睡睡飽吃的生活,偶爾沿著列車散散步看看車窗外的風景,有些乘客就拿起書來看,當然搭訕其他乘客也是必須的行程。 這樣聽起來好像無聊,認真回想作為城市人的我們每日營營役役,籍著三天的時間放空看風景,放下平日的包袱也是珍貴。

當中最有趣的必然就是換輪軌了! 第一晚到達中國接攘蒙古的邊境城市二連時,乘務大哥告知我們在此要逗留好幾個小時。 由於蒙古與中國的鐵路軌道闊度不同,離開前必需先更換輪軌。 我們滿心期待著換輪軌到底是怎麼一回事 (也可能是實在太閒了就對任何事物都感到好奇XD)!

火車在一個巨型車廠前進進出出,原來是分拆車箱,每個車箱都停在一個類似工作臺的點,不久我們就看著對面的車箱被升起,更換輪軌後才把車箱降回來接上新輪軌。 在車箱內的我們感覺到車箱有移動,只能靠看著對面的車箱才知道底下在發生什麼狀況。

把車卡升起後就能更換輪軌

換完軌過完蒙古關已經是半夜,我們準備過關前都要乖乖回到自己的包廂裡,關員會逐個車廂查驗,另外也有官員作車廂檢查,也抽樣要我們打開行李檢查,看起來似是檢查車廂有沒有偷偷藏人吧!

在烏蘭巴托車站能下車在車站走走

蒙古這一段火車的風景讓人眼睛沒法閒著,久聞的大漠風光映在眼前。 火車行進中從廣闊的草原中漸漸出現一些小屋,然後轉眼變成大片森林。 我邊看邊幻想著未來有一天騎馬奔馳在大漠蕩氣迴腸的情景 (閒得發神經了)!

車窗外的大漠風光

很快的當晚我們便進入俄羅斯境,這一關的檢查最認真。 我們二天沒有洗澡的狼狽不堪貌與護照上的照片被反覆確認了多次 (泣) 。 而當關員身手敏捷地跳上上舖檢查車頂的一刻讓我感受到貨真價實的戰鬥民族。

第三天一早看到貝加爾湖出現便預告著我們下午就要離開火車,居然還有點不捨呢。

五月的貝加爾湖還沒完全溶冰

一路上遇到很多厲害的背包客由不同地點乘坐火車出發,把這鐵路旅程延伸,也更省旅費。 由衷佩服他們的勇氣之餘,我也相信自己無法勝任這樣的旅行,而我會用最適合自己的方式繼續旅行下去!

火車尾的風光

實用小資訊:

  • 我的西伯利亞鐵路之旅,先由澳門出發飛往北京,由北京乘K3國際列車前往貝加爾湖。 想要完成全程的旅人則可原車直達莫斯科,中途不必轉車。
  • 西伯利亞鐵路的火車票購買難度也是它夢幻的地方,想偷懶的港澳旅人可找一家香港旅行社,他們可代購K3列車的車票,車費需提前到北京付款取票,旅行社則另外收取HKD$150手續費。
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