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巴士體驗| 40歲的獨自手繪環球旅行 – 巴士交通也是旅行中的亮點

12/FEB. 2020
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因應國家歷史、民情及環境會發展出不同的交通系統。國土廣大地勢較平緩的都市區域就會發展出軌道系統,山城或公共基礎建設較落後的依賴民間運輸。

一般而言成熟的國家可以依照時間快慢及舒適程度有更多的交通選擇。比如:飛機、高鐵、火車、巴士、小型巴士、機車、船運…
巴士類的運輸應該是旅行中乘坐機率最高的!因為它的建設成本最低,只要有足夠通行的道路跟一台車輛,就可以營運一個交通的服務。

先屏除人力、機械二輪跟三人機車,車輛可以是從農務車改裝的鐵牛車、越野車、七人座、小巴、中巴、大巴、雙層巴士、臥鋪巴士都是廣義的鐵包人的輪式交通工具範疇。

車輛分類

車體:機車改裝包覆鐵皮,後面可以再乘坐好幾個人,司機旁邊也可坐(我坐司機邊)

城市及路線:加德滿都市區內,詢問或聽司機喊目的地,價格低廉

特色:喊價,價錢共享

在加德滿都實際乘坐畫面

車體:農務車改裝的雙排座巴士

城市及路線:泰國素可泰市區內短程交通,固定路線,價格低廉,停車隨叫隨停,費用直接交現金給司機

車體:越野車

城市及路線:稻城至香格里拉(城際間),詢問或聽司機喊目的地,道路狀況不好,顛簸及山崩情況多

特色:喊價,價錢共享,一般是司機要去哪裡,順路找人賺個交通費,藏族司機開車很猛,川藏線山過彎通常看不到對向來車,但還是超車;記得跟一個漂亮的公務員藏族姑娘同車,下午兩點從鄉城發車,晚上還跟司機同桌一起吃飯,凌晨十二點到達香格里拉,半夜一個人在半夜裡四處亂晃找免費wifi,查線上還空房便宜旅社,在古城入口遇到一個古怪的人,不准我進香格里拉古城範圍內,還一直跟蹤我,晚上路上沒甚麼人,我怕有什麼意外趕緊離他遠一點,只能在古城外找商旅過夜,隔天的換宿經驗讓我覺得香格里拉是個完全商業化且到達病態的城市。

車體:七至九人座

城市及路線:印度大吉嶺=>錫金(城際間),個體車集散地詢問司機目的地

特色:喊價,價錢共享,中間休息會到他們熟悉的休息站,有種默契,車可洗乾淨、客人來、大家都有錢賺、有工作。

車體:小巴

城市及路線:尼泊爾加德滿都(市區內),固定路線,價格低廉

特色:看有人聚集上下車的無站牌處等車,必須聽過來的隨車小弟喊目的地,聽不懂就喊你要去的地名給他聽,隨車小弟會跟你說有沒有經過,停車開車都靠隨車小弟拍車身跟駕駛溝通,車門一定要關,所以大家會一直往裡面擠,除了座位外,站位也會擠到沒有縫隙,高一點的人就必須彎腰,中間的人根本沒地方拉,只能用手掌儘量貼緊車頂鐵皮,要下車不會講當地話也要用英文大聲叫,或是拍肩膀;有行李的就得丟車頂,要去的地方一定要查地區名字或是知名地名;這是道道地地的本地交通方式,搭成功超級有趣而且很有成就感。

車體:中巴(東歐較普遍)

城市及路線:雲南大理(市區外村落間),門牌下車,環大理洱海

特色:人頭計價,腳踏車也算一個人,本來想單車環洱海一周,騎到一半下雨,全身溼透,在雨中想攔車找好心人載我回大里市,再與中騎了一個多小時只停了一台車,最後在路上問一個垃圾車大哥,說前面村落有公共巴士可以回大里市區,然後再自行騎回古城青旅

車體:空調公車

城市及路線:泰國曼谷市區內,固定路線站牌停車,費用交由隨車收費員(自己會過來收費,給你收據),價格低廉

車體:無空調公車(市區內),木地板(如有破洞可以看到馬路上的瀝青混凝土)

城市及路線:泰國曼谷,固定路線站牌停車,費用交由隨車收費員(自己會過來收費,給你收據),價格低廉

車體:空調大巴,不可充電,一般座椅

城市及路線:加德滿都=>波卡拉(城際間),固定路線,巴士站停車,中間會停車用餐及上廁所

特色:號稱有空調,通常只有一兩個小時在運轉,賣票跟上車地點不同,內容不符已無法退費,進出加德滿都的路只有一條,通常在交通動脈處會塞兩三個小時;另外值得一提的是土耳其的城際巴士服務不錯,通常會有隨車小弟幫你服務茶或咖啡,也有簡單的餅乾。美國跟日本的巴士都很普通,不是舒適型的。

車體:雙層巴士

城市及路線:英國倫敦市區內,固定路線

特色:車型特殊,flixbus也有雙層巴士,flixbus車上通常會有插座,wifi要碰運氣。

車體:躺椅式臥鋪巴士,全車臥鋪分上下層

城市及路線:昆明=>磨憨(城際間),城市巴士站停靠,722公里,晚上八點夜車,12~13小時車程,隔天九點到

特色:躺臥姿勢附薄被,不能全躺平,腳底有鞋櫃可放鞋,那天在車上看到有老鼠出沒,中間在勐臘巴士站換車到磨憨口岸附近下車,往海關方向時我去換匯所將剩下人民幣換成kip,過中國海關後有巴士可以買票到你要去的下一個城市,在過寮國海關時司機會在外面等你,我買到Luang Namtha,也可以買票去會晒。

車體:包廂式臥鋪巴士,全車臥鋪分上下層

城市及路線:Udaipur=>Jodhpur(城際間),城市各家巴士售票站停靠

特色:停靠站頗多,人來來去去;我記得坐從寮國首都永珍往四千美島的同類型臥鋪巴士,因為只有一個人,如果人太多,床位會跟不認識的人分在一起,這個還蠻困擾的。

車站的點包含了買票付費方式、候車方式、營運方式、路途的線就是車型、規模、大小、服務、設備、用路,甚至可以討論中間休息的服務從這些類型中可以組合出好多不同的交通方式

路線特色

城市及路線:英國倫敦=>法國巴黎(跨國),城市巴士站

特色:跨海隧道口,有個平台會載運巴士,所以不是巴士司機在開車

城市及路線:泰國Koh Sumei=>,Surat Thani各家巴士站

特色:跨海巴士,泰國巴士通常會供奉很多宗教飾品,巴士通常是舊舊的,沒看過新車巴士

城市及路線:祕魯Cusco市區巴士

特色:當初要在Cusco辦玻利維亞的簽證,搭巴士前往,這個情景是當地警察把巴士攔下來要開罰單;文件沒準備好,中午休息時間,在辦事處旁邊的電腦出租店把雲端印疊的資料改一下,重新印一份,好不容易改好,當天下午順利取得。

城市及路線:祕魯Puno市區巴士

特色:沒搭過,不過看起來都有標路線,印加阿嬤的裝扮都像這樣很有特色

城市及路線:比利時布魯塞爾=>荷蘭鹿特丹,固定路線

特色:西歐巴士幾乎都可線上訂票,euorline是很大的跨歐國際巴士公司,似乎有不同國家在營運分布,這台車是法國區營運的;我想在車上上廁所,門卻被鎖起來,跟一個光頭的司機反應可不可以使用,他說故障不能用,還用法語跟旁邊另一個司機笑著談話,感覺在嘲笑我,令人不快,結果在路途中間有一個女孩問說可不可以上,司機就讓他上,我問司機為什麼要騙我,他不耐煩的敷衍我,下車跟鹿特丹的wuroline巴士售票站反映粗魯的行為,沒反應,回去再寫信給euroline的電子信箱也是沒回覆;我只能說高所得,自認高水準的國家,也不過是如此而已,在法國遇到的許多事情,讓我覺得這個國家並不如想像中美妙,反而很糟糕。

城市及路線:比利時布魯塞爾=>荷蘭鹿特丹,固定路線

特色:從祕魯Puno搭巴士到玻利維亞La Paz,路線頗長,有過花22小時從Lima搭一般座位到Cusco的經驗,那個太痛苦,所以買了SemiCama(可以半躺的座椅),南美搭長途巴士一般而言可以分三類,Cama(全躺平座椅)、SemiCama(可以半躺的座椅)跟一般座椅,說有wifi通常是騙人的,只有在一家北秘魯的巴士公司ITTSABUS(Trujillo=>Piura)搭到有附乾乾淨淨的盒餐跟WIFI的巴士,管控嚴格、設備良好;最前面的位子腳伸展良好,安全第一線衝突,所以一定要繫安全帶。

城市及路線:從祕魯Puno搭巴士到玻利維亞La Paz,中間在Bolivia Copacabana更換巴士公司

特色:換巴士是沒預料到的事,把包包放在巴士售票公司,等了一兩個小時,在這個小城市逛了一下,從這邊換了降級的巴士。

城市及路線:玻利維亞tititkaka跨湖運輸

特色:在Tiquina必須跨湖,巴士也是單運輸船過湖La Paz,這邊下車人要另外買船票,巴士會搭另一艘船,然後人過去之後要在對面等一段時間。

城市及路線:尼泊爾Kakarbhitta=>加德滿都,固定路線

特色:從印度初來乍到,一切很混亂,就這樣買票上車搭到加德滿都,號稱有空調,卻一路只開了一到兩個小時的空調,後來有人座位上的出風口漏出黑水,被弄到很狼狽,所以空調被關了,電扇還很多壞掉,路根本是越野道路,一路跳跳跳,加上進加德滿都的路大都是泥土路,塞車+塵土飛揚,簡直是惡夢;在車上遇到會講韓文跟英文的尼泊爾大學生,說許多尼泊爾大學生都很期待到韓國、日本或阿拉伯世界上班賺外匯,他這次來就是要到加德滿都的韓國企業面試,還有就是不少經過鄉鎮時會設置減速拱,我猜應該是公共交通控制設備少,為減少意外的發生,城鎮當地人自己設置,在印度及尼泊爾經常會看到,所以乘坐經驗不太舒服,車子會跳來跳去的。

城市及路線:祕魯Arequipa巴士站=>舊城區,固定路線

特色:城際間的巴士站在都市外圍區域,舊城區跟城際間巴士站來網需搭乘市區巴士來往,上面偶爾會有街頭藝人上車表演,表演完收完錢就會下車。

城市及路線:祕魯Ica=>祕魯Lima,固定路線

特色:南美、美國跟歐洲巴士車票可以用https://www.busbud.com查詢及訂購,但通常會加收手續費用,若現金不夠,倒也是一個線上刷卡買票的好方法,有的旅人有刷卡海外線上回饋較多,很適合線上買票;巴士在中繼站停靠時,巴士站的小販會上車搭一段距離或者是在窗口邊兜售食物、飲料及電子用品,零食通常早已用一包包塑膠袋打包好掛在棍子上,買了就撕下來給你。

城市及路線:尼泊爾藍毗尼城鎮間巴士,固定路線

特色:可以載運腳踏車,跟美國洛杉磯腳踏車外掛在公車前面很不一樣。

城市及路線:洛杉磯市區巴士,固定路線

特色:可以載運腳踏車,我當初住在洛杉磯韓國城的青旅,到UCLA是搭巴士過去,基本上先進國家、歐美國家的巴士跟台灣沒甚麼太大差別,基本上都是舒適且容易用GOOGLE MAP查到路線,不懂又不好意思英文又不好,就花一點時間觀察別人怎麼上下車,搭配離線地圖GPS看要去的地是否已近,提高注意力,通常不會有太大的失誤。

城市及路線:印度Sonauli=>印度Varanasi,固定路線

特色:車子很舊,隨叫隨停的感覺,外面下大雨,裡面下小雨,可以跟當地人親密接觸;大部分的巴士都不會放音樂,唯獨在印度錫金的Local巴士上面的音樂讓我特別印象深刻,司機會放當地音樂,還蠻好聽的。

城市及路線:印度Sonauli=>印度Varanasi,固定路線

特色:早上十點搭到瓦拉那西已是晚間十一、二點,中間約傍晚六點在Azamgarh在一個停車廣場休息

城市及路線:寮國Luang Namtha=>寮國龍坡邦,固定路線

特色:山路蜿蜒,天氣燥熱,很容易吐;走道也有座椅,有靠背,我坐到的是壞掉沒支撐力,我旁邊的一個女學生忍不住吐了,我在清邁坐往Pai跟在祕魯路程中也有暈車吐的經驗,可以的話自備一下暈車藥吧。

城市及路線:哥倫比亞波哥大市區巴士,固定路線

特色:專用路權,跟輕軌類似有固定道路可以使用,巴士有專用月台,進入月台付費,在祕魯利馬、厄瓜多基多都有類似的交通設計。

 

搭乘交通基本就是一種冒險,怎麼找到資訊、車票怎麼買、時間表、路程規劃,即便擁有很多經驗,自帶鋼索及索,行李等到行李關門才離開視線範圍、貴重物品分散風險、提早到達避免無法預期的事故發生延遲…等等,即使注意好多好多,在一個異文化的地方,總是會讓你有措手不及的意外發生,只能提高警覺;旅行中我是邊走邊規畫的人,規劃行程比價是一種很累人的事情,尤其是在歐洲、日本地區,景點、住宿點、交通要點歸納起來後,然後開始比較價錢,通常這個過程是一個冗長的過程,有時候慢一天決定可能住宿點沒床位,可能又會影響計畫,比起太多選擇,我喜歡像寮國只有一條路線,時間到了就去路上詢價,沒有太多選擇,簡簡單單的決定,生活如果能簡單一點也是一種幸福。痛苦跟煎熬會過去,留下的是回想會莞爾一笑的回憶跟故事,這就是旅行的魅力。

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